Растут цены на автомобили и утильсбор: ждать или подключаться к программе сейчас

Коротко: Цены на новые автомобили и ставки утилизационного сбора задаёт рынок и государство, а не программа — она не может ни ускорить их рост, ни предсказать его. Пока вы ждёте «подходящего момента», паспорт позиции не открыт, заказы по интересующей модели не засчитываются, а задним числом они не пересчитываются. Решение «ждать или подключаться» стоит принимать по модели и своей готовности, а не по догадкам о том, куда пойдут рыночные цены.

Как рост цен на автомобили связан с программой «Авто Инвестор»?

Напрямую — только в двух точках, и их стоит разделять. Первая — цена, по которой вы покупаете автомобиль под позицию: она привязана к себестоимости на момент сделки и фиксируется в паспорте позиции, поэтому дальнейший рост рыночных цен её не меняет задним числом. Вторая — цена, по которой автомобиль-образец продаётся через 12+ месяцев: она определяется рынком на момент продажи, и если цены на новые автомобили к этому времени выросли, запас между вашей зафиксированной себестоимостью и ценой продажи может быть больше — прибыль сверху делится 50/50. Но это работает и в обратную сторону: если рынок к моменту продажи просел, запас может оказаться меньше. Ни один исход не гарантируется — это рыночная цена, а не условие договора.

Доля 15–30% с продаж модели вообще не зависит от того, дорожают или дешевеют автомобили на рынке в целом — она зависит от числа исполненных заказов и подтверждённой прибыли салона по ним. Подробный разбор формулы — в статье «Доля прибыли с продаж модели».

Почему утильсбор — отдельная тема, а не то же самое, что цена автомобиля?

Утилизационный сбор — государственный платёж, который платит импортёр при ввозе автомобиля, и он входит в себестоимость машины на момент ввоза. Когда ставки утильсбора меняются, это сказывается на цене новых автомобилей на рынке в целом — в обе стороны, в зависимости от того, как меняется ставка и какие модели она затрагивает. Какой именно будет ставка через год и как она скажется на конкретной модели — предсказать заранее нельзя, а рыночные прогнозы без проверяемого источника на сайте не публикуются.

Для позиции это имеет значение в той же точке, что и общий рост цен: в запасе между зафиксированной себестоимостью автомобиля-образца и его ценой на момент продажи после 12 месяцев. Если к этому времени стоимость аналогичных новых автомобилей выросла — в том числе из-за утильсбора — запас может быть больше; если снизилась — меньше. На формулу доли 15–30% с продаж модели ставки утильсбора не влияют напрямую: эта доля считается от прибыли салона по заказам, а не от стоимости вашего автомобиля.

Что именно вы теряете, если решили подождать?

Это главный пункт, который обычно упускают в рассуждении «подожду снижения цен». Пока вы не подписали договор и автомобиль не стал образцом позиции, заказы по этой модели, которые салон исполняет в это время, не засчитываются в вашу долю вообще — не потому, что программа что-то недоплачивает, а потому, что позиции с вашим именем ещё не существует. Пропущенный за время ожидания период заказов не восстанавливается и не пересчитывается задним числом, когда вы наконец подключаетесь.

Сравните это не с ценой автомобиля, а с альтернативной стоимостью: месяц ожидания — это не «цена автомобиля, может быть, станет немного ниже», а точно упущенные заказы за этот месяц, которых вы уже не вернёте. Если модель продаётся стабильно, эта упущенная доля — реальная и считаемая величина, в отличие от гипотетического будущего падения цен, в котором нет никакой гарантии.

Практический способ проверить себя — задать менеджеру два вопроса до решения ждать. Первый: сколько заказов по интересующей модели салон исполнил за последние несколько месяцев — это покажет порядок величины упущенного, а не абстрактную догадку. Второй: что по этой модели происходило с ценой за тот же период — росла, падала или стояла на месте. Два ответа вместе дают честную картину куда лучше, чем общие рассуждения о рынке в целом: рынок автомобилей неоднороден, и то, что происходит с одной моделью, не обязательно повторяет судьбу другой.

Что фиксируется в паспорте позиции на дату сделки?

Паспорт позиции — документ, который описывает модель, поколение, двигатель, коробку, территорию и матрицу комплектаций/цветов на момент сделки. Он защищает именно от того риска, который беспокоит при словах «рынок меняется»: после подписания условия вашей конкретной позиции не меняются из-за того, что выросли цены, изменился утильсбор или появилась новая модификация — это была бы уже другая позиция, разобрано в статье «Модель сняли с производства или вышло новое поколение».

Иначе говоря: паспорт позиции фиксирует условия входа, но не обещает, что рынок будет двигаться в выгодную вам сторону дальше. Это снимает один вид неопределённости (пересмотр условий задним числом) и не снимает другой (куда пойдут цены и сколько будет заказов) — эти два риска не нужно путать между собой.

Так ждать или подключаться сейчас?

Однозначного ответа на все случаи нет — но есть разница между обоснованной паузой и ожиданием ради самого ожидания.

• Если не определена модель — ждать не нужно: выбор модели не зависит от момента на рынке, а зависит от бюджета и истории продаж конкретной модели. Критерии разобраны в статье «Как выбрать модель для позиции».
• Если не хватает суммы на автомобиль по себестоимости — это объективная причина подождать или рассмотреть кредит, разобранный в статье «Кредит или свои деньги для программы», а не повод ждать движения рыночных цен.
• Если причина ожидания — догадка «цены скоро упадут» — стоит явно посчитать, сколько заказов за это время вы не получите по интересующей модели, и сравнить это с гипотетической экономией на покупке позже, которую никто не обещает.
• Если причина — желание сверить салон и договор — это не повод спешить, но и не повод тянуть месяцами: порядок проверки — в статье «Как проверить салон перед программой».

Решение в любом случае не стоит принимать по прогнозу о рынке — ни один прогноз на сайте не публикуется без проверяемого источника именно потому, что угадать движение цен и ставок наперёд нельзя, а потери от пропущенных заказов считаются точно.

Частые вопросы

Если я подожду и куплю автомобиль дешевле, доля по программе от этого вырастет?

Нет напрямую. Доля 15–30% считается от подтверждённой прибыли салона по заказам модели, а не от цены, которую вы заплатили за свой автомобиль. Цена автомобиля влияет только на запас при его собственной продаже через 12+ месяцев, и то в обе стороны в зависимости от рынка на момент продажи.

Можно ли зафиксировать текущую ставку утильсбора на будущее заранее, до подключения?

Нет, до подписания договора и покупки автомобиля под позицию никакие условия не фиксируются — паспорт позиции составляется на дату реальной сделки, а не заранее «на будущее».

Если утильсбор вырастет после моего подключения, пересчитают ли мою уже действующую позицию?

Нет, ставка и условия фиксируются на контрольную дату и задним числом не меняются — рост сборов после этой даты не уменьшает и не увеличивает уже зафиксированные условия вашей позиции.

Стоит ли подключаться к нескольким моделям сразу, чтобы снизить зависимость от рыночных колебаний цен?

Это один из способов распределить риск, разобранный в статье «Несколько позиций в разных моделях» — но это решение про диверсификацию, а не про угадывание момента на рынке.

Где посмотреть, сколько реально зарабатывают на модели сейчас, а не в теории?

Реальные примеры и сценарии — в статье «Сколько можно заработать по программе» и в калькуляторе с данными по конкретным моделям.

Что сделать дальше

1. Определите модель по критериям из статьи о выборе модели — независимо от текущих рыночных колебаний.
2. Попросите менеджера показать паспорт позиции на сегодняшнюю дату, чтобы увидеть, что именно фиксируется при сделке.
3. Если причина паузы — не хватает суммы, обсудите с менеджером вариант с кредитом, а не откладывайте подключение на неопределённый срок.